Red Bull KTM Factory Racing车队经理阿基·阿霍表示，KTM应当对2026年MotoGP赛季至今取得的领奖台成绩感到满意。不过，他也承认，车队目前最重要的课题是提升稳定性，从而重新成为前列集团中的持续竞争者。
本赛季，KTM的表现呈现出明显反差。佩德罗·阿科斯塔是车队最突出的亮点：他赢下泰国站冲刺赛，并在武里南、美洲赛道和巴拉顿公园的周日正赛登上领奖台。
阿科斯塔撑起KTM前列表现
与阿科斯塔的强势表现相比，布拉德·宾德和马韦里克·维纳莱斯的赛季进展较为艰难。宾德至今尚未跻身前六；维纳莱斯则在参加的11场比赛中，有8场未能进入前十。
艾涅阿·巴斯蒂亚尼尼的情况相对稍好。他在周日正赛中两次获得前六，并于德克萨斯站冲刺赛登上领奖台，但在积分榜上仍仅比宾德高出一位，暂列第12位。
阿霍认为，阿科斯塔的成绩证明KTM具备竞争领奖台的能力，即便这位穆尔西亚车手在赛季前半段后期遭遇赛车问题，整体基础表现依然值得积极评价。
“从某种程度来说，当我们登上领奖台时，我们必须感到满意，尤其是佩德罗。他的基础表现一直维持在很高的水准。”阿霍表示，“特别是赛季初期，对我们来说确实非常不错。如果赛前有人把这样的成绩摆在我们面前，我们会认为这已经是一次进步。”
进步始于2025年后半程
阿霍将KTM当前的提升追溯至2025赛季后半段。当时，阿科斯塔自捷克站起多次跻身前五；除米萨诺站因机械故障退赛，以及茂木站摔车后获得第17名外，他展现出了较强的连续性。
“我认为去年下半年我们已经开始进步，逐步理解了我们的套件，技术升级也开始发挥作用。”阿霍说，“这为车队工作、整体感受以及各个方面都带来了积极氛围。”
不过，他强调，2026赛季虽然开局理想，随后却出现了波动。KTM接下来需要将单场比赛的竞争力转化为更加稳定的周末表现。
“赛季开局非常好，但今年确实出现了一些起伏。现在是时候找回稳定性，并再次在顶级集团中竞争了。”
空气动力学仍是开发重点
对于RC16赛车的升级方向，阿霍表示，提升来自多个技术环节，其中空气动力学工作尤为关键。
“技术进步当然涉及许多方面。我们在空气动力套件以及不同空气动力部件上投入了大量工作，但整车还有很多不同领域需要改进。”他说。
阿霍指出，MotoGP的竞争环境极其激烈，开发不会停止。KTM若要让阿科斯塔的领奖台速度成为四位车手都能更稳定发挥的实力，仍需持续推进赛车套件的优化。